De Puniet, desalentado por un fin de semana ‘imposible’ en Assen
El pioto de Suzuki explica el incidente con su compañero de equipo Alex Lowes
El Voltcom Crescent Suzuki Team vivió un desastroso comienzo de jornada de carreras en Assen, al tener que retirarse sus dos pilotos en la primera manga a causa de un inusual incidente en la curva 1.
Alex Lowes se fue largo en el primer viraje del trazado y se salió de la pista. Cuando estaba en proceso de reincorporarse, Randy de Puniet perdió el control de su moto y salió a alta velocidad por la escapatoria donde estaba el inglés. La moto pasó volando cerca de su compañero de equipo y el propio piloto francés tuvo la mala fortuna de golpearse con la moto de Lowes.
"Desde el principio del fin de semana que tuvimos problemas con el control de tracción, con el freno motor…es imposible pilotar así” se lamentaba De Puniet en declaraciones a WorldSBK.com. "No hice tres vueltas consecutivas hasta la carrera. Así empecé un Round de 18 y las sensaciones no eran buenas, pero siempre trato de dar lo mejor en la carrera. Tenía muchas dificultades para frenar la moto".
El francés detalló así el doble accidente de las Suzuki:
"Alex se fue recto. Yo estaba justo detrás y no pude desacelerar la moto como quería, así que tuve que presionar más el freno delantero y perdí el control del frontal. En ese mismo momento, Alex estaba allí y cuando me deslicé mi cuerpo golpeó su moto. Tuve la suerte de no resultar herido y tampoco él”. .
"Mi primera moto quedó completamente destruida, por lo que en la carrera 2 usé la segunda. El ‘feeling’ con el chasis no era bueno y no tenía ninguna sensación delante, así que decidimos parar porque era completamente estúpido continuar la carrera en esas condiciones".
Tras este abandono conjunto en la carrera 1 y el protagonizado también por De Puniet en la carrera 2, en Holanda Suzuki sólo pudo sumar los puntos correspondientes a la novena posición firmada por Lowes en esa segunda manga.
Previamente en Assen, el Team Manager de la escudería, Paul Denning, explicó a WorldSBK.com (en el vídeo In the Garage) que el cambio a la centralita electrónica Magneti Marelli en Aragón estaba obligando al equipo a adaptarse en seis semanas lo que en circunstancias normales requeriría seis meses de trabajo.
